«Чувашавтотранс» сокращает маршруты в сельской глубинке и электорат партии власти

Прекрасную возможность посмеяться над своей наивностью предоставит «Чувашавтотранс» пассажирам в сельской глубинке республики. Выйдут они 1 апреля на автобусные остановки, чтобы добраться от райцентров до отдаленных деревень, и только тут узнают, что рейсы отменены. Вот уж хохота будет.

Наверное, и в администрациях муниципальных районов поначалу сочли за неумный розыгрыш депешу, полученную от «Чувашавтотранса» незадолго до Дня смеха. Письма отличаются только названиями упраздняемых маршрутов, а в остальном тексты идентичны.

«Данные перевозки носят социальный характер, осуществляются по регулируемым тарифам и вследствие этого являются убыточными. Такие убытки перевозчику в полной мере не возмещаются, – извещает руководитель «Чувашавтотранса» Сергей Аказеев. – Заказчик в лице органа местного самоуправления обязан предусматривать в контракте размер субсидий, которые будут предоставлены подрядчику (перевозчику) в целях возмещения части затрат на осуществление нерентабельных пассажирских перевозок. Органы государственной власти Чувашской Республики придерживаются аналогичной позиции. Так, перечнем поручений заместителя председателя Кабинета Министров М. С. Резникова определено, что «Чувашавтотранс» совместно с органами местного самоуправления привлекает средства местных бюджетов для софинансирования низкорентабельных маршрутов в границах муниципальных образований».

Вроде над подобным предложением можно только снисходительно улыбнуться. Очевидно же, что районные бюджеты не в силах субсидировать пассажирские перевозки. Но далее сомнений в серьезности намерений транспортников не остается. В документе указывается, что в условиях кризиса и неплатежей, отсутствия денежных средств на закупку ГСМ государственное унитарное предприятие «Чувашавтотранс» не имеет материальной и технической возможности продолжать дальнейшее транспортное обслуживание населения указанного района по вышеперечисленным маршрутам.

«Заказ на перевозку пассажиров по регулярным автобусным маршрутам в установленном законодательстве порядке на конкурсной основе муниципальным образованием не размещался, победитель открытого конкурса не определялся и договор с ним не заключался, – резюмирует Аказеев. –  Принимая во внимание изложенное, ГУП «Чувашавтотранс» вынуждено отказаться с 1 апреля 2016 года от обслуживания вышеперечисленного муниципального маршрута».

Финансовые трудности «Чувашавтотранса» секретом не являются. В немалой степени они связаны с тем, что республиканский бюджет не выполняет свои обязательства по дотированию перевозок льготных категорий пассажиров. Как следствие, в коллективе возникла колоссальная социальная напряженность, пошли обоснованные жалобы в прокуратуру.

«Предыдущий руководитель предприятия Евгений Мореплавцев был поставлен перед дилеммой: либо стать фигурантом уголовного дела из-за невыплаты зарплаты, либо попытаться взыскать долги по субсидиям из бюджета, – рассказал «Правде ПФО» собственный источник. – Он подал многомиллионный иск к Минфину республики в Арбитражный суд, но получил за это по шапке от правительства, и вынужден был уволиться. Сейчас иск отозван, но огромная задолженность никуда не делась, людям за декабрь выплачивают какие-то крохи».

Впрочем, вице-премьер Михаил Резников полагает, что тогдашний руководитель в целом вел ГУП по неправильному пути. «Сейчас приходится исправлять допущенные ошибки, – заявлял Резников «Правде ПФО», – будем пытаться за год–полтора твердо поставить «Чувашавтотранс» на колеса».

Однако судя по всему, за указанный срок от предприятия останутся только рожки да ножки. «Речь уже идет об упразднении филиалов предприятия в Канаше. Шумерле, Алатыре. Урмарах, Ядрине, – рассказал «Правде ПФО» депутат Госсовета Олег Князькин, работавший некоторое время назад руководителем «Чувашавтотранса», – Останется только чебоксарское ПАТП-1. Создается впечатление, что ведущее транспортное объединение республики планомерно уничтожается. И дело не только в том, что нет соответствующего субсидирования из бюджета. Главная беда заключается в другом: наиболее прибыльные маршруты передаются частным перевозчикам, а государственному предприятию достаются убыточные перевозки».

Нужно отметить, что транспортной отрасли не очень везет с государственным управлением. Соответствующее ведомство то расформировалось, то воскресало вновь. А уж генеральных директоров в «Чувашавтотрансе» поменялось несметное количество. Нынешний шеф транспортного объединения Сергей Аказеев к рулю предприятия был призван из аграрной сферы, где считался большим специалистом в разведении свиней. Даже защитил на эту тему кандидатскую диссертацию. Республиканское начальство сочло это достаточным основанием для того, чтобы сначала доверить ему ПАТП-1, а теперь и все объединение. Впрочем, в транспортной отрасли и свиноводстве есть нечто общее, не зря же пассажирские перевозки в республике давно называют кормушкой для бизнеса.

«Сложившаяся маршрутная сеть на городском и пригородном направлении свидетельствует об одном: частный перевозчик присутствует там, где маршрутные перевозки рентабельны. Минтранс обеспокоен нестабильной экономической ситуацией в «Чувашавтотрансе»: несвоевременная выплата заработной платы, отток водителей, кондукторов и ремонтных рабочих. Все вышеизложенное вынуждает предприятие оптимизировать маршрутную сеть, – сообщил «Правде ПФО» и.о. министра транспорта Чувашии Николай Максимов.

Далее чиновник (полностью с его ответом редакции можно познакомиться по данной ссылке) подробно рассказывает о тех изменениях в законодательстве, которые предполагается внести, чтобы упорядочить положение в пассажирских перевозках. «Минтранс Чувашии в ближайшее время планирует провести совещание с главами образований, – информирует Максимов – В среднесрочной перспективе планируется продолжить закупки автобусов с двигателями на компримированном природном газе; осуществление перевозок собственным подвижным составом по коммерческим маршрутам, в частности, между городами Чебоксары и Новочебоксарск, которые в настоящее время переданы частным перевозчикам; усиление присутствия на городских и пригородных маршрутах».

Без всякого сомнения, Минтранс теперь сможет более плотно заниматься «Чувашавтотрансом». Его предынфарктное состояние обернулось для чиновников благом. Недаром же сотрудники министерства переезжают в здание этого предприятия по улице Гагарина, где для них освобождены лучшие кабинеты. Но не об этом речь «Сокращение социально значимых маршрутов станет для жителей глубинки просто страшным ударом, – заявил «Правде ПФО» депутат Госсовета Сергей Семенов. – Причем, этот шаг предпринимается незадолго до выборов. А именно селяне традиционно в своем большинстве голосуют за партию власти. Полагаю, что теперь глаза у избирателей откроются».

«Правда ПФО» продолжает следить за развитием событий.