Как уже сообщала «Правда ПФО», исполнитель контракта на экспертизу должен будет ответить на ряд вопросов, касающихся банкротства ГУП «Чувашавтотранс». Среди них – имелись ли в действиях руководителей предприятия признаки преднамеренного банкротства; как повлияли сделки по отчуждение имущества, совершенные с 2015 года на финансовое положение перевозчика; был ли убыточный характер работы ГУП следствием спланированных действий руководства; допускалось ли искажение бухгалтерской отчетности с 2015 года и другие. Экспертиза должна быть проведена за 45 дней, на выполнение работ выделяется 156,7 тысяч рублей. Исполнителя планируется определить 5 апреля.
Тимофеева: проверим, все ли заплатили за проезд
«Условия тендера просто шокируют, – заявил «Правде ПФО» член регионального штаба ОНФ Владислав Солдатов. – Как можно проанализировать деятельность огромного предприятия с 8-ю филиалами на протяжении нескольких лет всего за 45 дней? И какая уважаемая себя аудиторская фирма возьмется за такой гигантский труд всего за 156 тысяч рублей? Могу предположить, что выводы уже сделаны, для составления отчета нужен только красивый фантик. Ну мы-то знаем, что «Чувашавтотранс» планомерно подводили к банкротству. Министр финансов Светлана Енилина постоянно отказывала в субсидировании предприятия за перевозку льготников и выполнение социально-значимых маршрутов. С учетом необходимости обновления подвижного состава ежегодно транспортники недополучали как минимум 200 млн. Однако министр всех заверяла, что бюджет полностью выполняет свои обязательства. Впрочем, Енилина опиралась на материалы проверок, которые готовила, полагаю, и ее сестра Замчинская. А они понимали друг друга с полуслова».
Замчинская знает все секреты аудита
«Считаю, что проведенной проверкой не были изучены доводы и обстоятельства возможной аффилированности ЗАО «Аудит-Консалтинг» к министерству финансов республики и опосредованно к самой Енилиной, – пишет Моляков в своем заявлении. – А эта заинтересованность могла возникнуть в виде определенных интересов при найме данной организации в качестве основного исполнителя для аудиторских проверок, расчетов и оценок документов министерств и ведомств по использованию бюджетных средств».
Также Моляков просит проверить сообщения о том, что вроде бы предпринимались попытки склонить некоторые структуры к заключению договоров именно с «Аудит-Консалтинг». А еще он предлагает изучить информацию о том, «что Енилина С. А. якобы периодически отписывает себе премии за высокие показатели работы ведомства». Кстати, к высоким показателям относится и сокращение госдолга, которым руководство Чувашии постоянно козыряет. Но при этом забывается, что при этом нередко страдают интересы субъектов экономики. Ведь судя по всему, деньги, предназначенные для дотаций «Чувашавтотрансу», в том числе, пошли на выплаты по займам.
Енилина: какие субсидии, какой кошелек?
Вообще, пресловутая экспертиза «Чувашавтотранса» может обернуться бумерангом для ее инициаторов или рвануть, как мина в руках неопытного сапера. Сегодня долги по зарплате перед транспортниками составляют около 70 млн. А ведь в самый канун прекращения перевозок они были практически ликвидированы, требовалось относительно небольшое финансовое вливание, чтобы рассчитаться с увольняемыми работниками. При грамотных управленческих решениях проблема не возникла бы в принципе.
Поступает все больше информации о странной политике органов власти в отношении «Чувашавтотранса». Например, «Правде ПФО» стало известно, что Минюст просто неровно дышал к его директору Сергею Фомичеву. Ведомство составило на него 77 (!) протоколов за мнимые административные нарушения, и при этом ни один из них не устоял в суде, все были отменены. За такое следовало бы наказать чересчур ретивых чиновников, но никто из них не пострадал. Более того, Минюст подавал заявление в МВД о привлечении руководства Минтранса и «Чувашавтотранса» к уголовной ответственности, в чем было отказано по причине отсутствия состава преступления. Но сам по себе факт колоритный: один министр предлагает посадить другого министра, и не замечает действий третьего министра, поставившего госпредприятие на колени.
Фомичев: позвольте пару слов без протокола
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото pravdapfo.ru
88 комментариев к “Тимофеева в тандеме с Енилиной наехали на «Чувашавтотранс» дешево и сердито”
Жалко? В самом деле, и это не шутка? Они (министры и им подобные «служители Отечества) обязаны исполнять свою работу. И за это им положена заработная плата. Не более того. Наравне со своей работой многие из них умудряются жить не по средствам. Более того, некоторые (и количество их растет) из них берут взятки, мздоимствуют и злоупотребляют своим служебным положением. А особенно наглые и бесстыжие ещё и козыряют «кажущемся им превосходством». Таким образом, какого уважения и жалости они заслуживают? За каждую свою ошибку в работе, они обязаны возместить обществу затраты, которые на них потрачены в виде налогов от граждан. А если по их недосмотру причинен вред хотя бы одному гражданину — закон обязан применить к ним наказание. Они же тоже ЛЮДИ, воскликнет «жалостливый» представитель нашего общества…? Да, они люди, предположительно самые грамотные и достойные, судя по их многочисленным наградам от «самого», тогда как расценивать «взятки» и «способствование нецелевому исполнению бюджета и даже растраты и расхищения (обезличено)? Как следует это понимать? И остается одно — воровство и сговор? Логично? А Вы говорите, что жалко… Нет НЕ ЖАЛКО, как некоторым из них НЕ ЖАЛКО было выгонять социально незащищенных граждан и их детей из единственного жилья и обогащаться РОСТОВЩИЧЕСТВОМ! Эти «куклы» знали, что когда они станут министрами, то по правилам и законам им придётся работать «за одну зарплату», а жить СКРОМНО, и по средствам, не кичась, а «низко кланяясь» каждому к ним обратившемуся гражданину, будь он инвалид или старец или даже, по «их меркам» совсем неуважаемый им человек! Вот кто усвоит «эту азбуку» будет достоин названия — «министр, чиновник, специалист». А пока некоторых из них уже можно назвать «куклами», как Вы, уважаемый, изволили выразиться, причем в самом уничижительном смысле (для самых одаренных), и я, в некотором смысле, разрешу себе с Вами согласиться!
Зряплату платим этим куклам с горочкой, конечно же. 250-300 тыс в месяц — не хило! А простым смертным все 15 тыс. И в итоге средняя зарплата выходит ого-го. Круто!..
Кроме этой зряплаты с горочкой еще связь, машины и тд. Пользуются они этим и в личных целях от души
Жалко мне этих министров, честное слово. Они ведь абсолютно несамостоятельны. Куклы в кукольном театр! Дернет кукловод за веревку, и кукла делает то, что ей полагается…
Для размышления. Республиканская служба по конкурентной политике и тарифам (в лице РУКОВОДИТЕЛЯ) разрабатывает для Кабмина Чувашии ПРЕДЛОЖЕНИЯ к проекту «Республиканского соглашения о социальном партнерстве, плану мероприятий по его реализации» ПО УСТАНОВЛЕНИЮ: «регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах Чувашской Республики и тарифов на перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении ПРИ УСЛОВИИ ВОЗМЕЩЕНИЯ ПОТЕРЬ В ДОХОДАХ, возникающих вследствие регулирования тарифов, ЗА СЧЕТ РЕСПУБЛИКАНСКОГО БЮДЖЕТА» (Вопросы Государственной службы Чувашской Республики по конкурентной политике и тарифам (с изменениями на 22 января 2019 года).
То есть «УСЛОВИЯ ВОЗМЕЩЕНИЯ ПОТЕРЬ в доходах за счет респ. Бюджета» всё-таки когда-то рассматривались, хотя бы «проектно»? И почему тогда, при многочисленных обращениях «Чуваштранса» им не была оказана поддержка? А что, если этот вопрос задать этому РУКОВОДИТЕЛЮ, замещавшему почётную должность на ТОТ ПЕРИОД времени? Может и «ларчик откроется просто»?
Как помнится, начиная с 2008 года (в связи с изменением федерального законодательства) многие оценщики уходили «под крыло» аудиторских компаний.
Сколько и какие ещё аудиторские и оценочные компании (и профессионалы, в качестве «консультантов» получили аккредитацию при ведомствах Чувашии? И можно ли им теперь «доверять» в их «независимости».
Вспомнить хотя бы всем известную ПИСК (ассоциативные слова: Сбербанк, оценка, лизинг), так по некоторым данным с 2011 по 2016 года имела лицензию на «перевозки пассажиров автотранспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек…». У кого из «маршрутчиков» лицензии на перевозку?
Что говорится, без комментариев.
Благодарим за информацию к размышлению.
Во-первых, действительно, «баланс предприятия» членам комиссии необходимо учиться читать, как и прокурорским, иначе это похоже на письменный «одобрямс» по сговору (извините, по договоренности), что не меняет сути.
Экспертизу логично нанимать НЕ ДЛЯ ТОГО, чтобы прочитать баланс, а тогда, где НУЖНЫ подтверждения от организаций и ведомств с «независимыми полномочиями», т.е для подтверждения расчетных данных бухгалтерского отражения «движения денежных средств и активов» и анализа «финансово-хозяйственной деятельности».
Во-вторых, почему «бардак»? А потому, что мало того, что за 20 с лишним лет в «законодательстве» наворочено…, так ещё и по той причине, что те кадры, действительно подготовленные и которые годами подтверждали своё умение «выставлены на улицу» по возрасту (пенсионный и предпенсионный), по «не знанию» и «не почитанию» местного диалекта, либо в результате «так называемой ротации» (заменялись на «своих» и «наших», пусть с непрофильным образованием, неумением работать серьёзно с документацией и, не исключено, что порой со склонностью к «дружбе» по «интересам», невзирая на ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ЗАКОНЫ?
В-третьих, наконец, заметно даже раздражение некоторых уважаемых оппонентов «О великий эксперт выискался» (?). Типа, «ты – белая ворона», чего «вылез» со своими вопросами и советами…?
А если и «эксперт», это Вас, уважаемый раздражает? Если такие господа, как ГОСПОЖА Егорова, не хотят с трибуны слышать, а тем более считают не обязательным отвечать на некоторые поставленные гражданами вопросы, то хоть пусть у них будет возможность прочитать…»здеся»… Вот если бы, например, граждане, имеющие сегодня «меру пресечения» (без указания имен) хотя бы иногда заходили на сайт Правды ПФО и прислушивались бы к депутатам Данилову, Андрееву, Семенову и Молякову, имели бы сейчас «меру пресечения»???
И, главное, в-четвертых, а все расчеты, отчеты и экспертизы как самого «Чуваштранса», так и для «Чуваштранса», для Минтранса ЧР, и для «Республиканской службы по конкурентной политике и тарифам» (на период с 2012 года по настоящее время) кем исполнялись и по чьему заказу, и за чьи средства? Не той ли аудиторской компанией, которая у всех «на слуху»?
Маленькие сроки для проверки и низкая цена- это чтобы посторонние эксперты не сунулись на конкурс (не интересно им), выиграет как единственный участник кто-то из своих. Дадут ему акт проверки КСП, спокойно перепишут данные и всё готово. Надо все акты КСП и заключения Аудитконсалдинк проверить на плагиат. Я думаю будет интересно.
По закоу выявление причин банкротства, в т. ч. преднамеренного, из-за действий или бездействия руководства предприятия и т. п. относится к полномочиям и обязанностям арбитражного управляющего в рамках процедуры наблюдения. А почему собственник предприятия в лице Минюста ЧР не принимал меры по выявлению этих причин в то время? Тогда и затраты на это не легли бы на бюджет Республики. В данном случае компетентные органы наоборот должны разбираться с собственником имущества Чувашавтотранса. В Республике все так тупо разбазаривается, а собственник как бы ни при чем. Нужен пример, чтобы другим не поавдно было. А то мелких чиновников за незначительные прегрешения привлекают к строгой ответственности и за счет этого некоторые структуры делают свою красивую статистику.
«Принял Республику и сделал уверенный шаг вперед -в пропасть»!!Так можно понять его высказывание…
Троллейбус (судя по фото, эти подруги в салоне троллейбуса) и Чувашавтотранс…хм…непонятки…
Присто когда фотографировали Чувашавтотранс уже обанкротился и пришлось их в тролейбусе фоткать. А фоткал Иванов перед дембелем и в свой альбом положил.
Ага…и табличку соответствующую на окно в троллейбусе присобачил для наглядности…:)
Наглость дошла до таких высот, что в защиту сестры Енилиной за счёт республики, а это за счёт нас, готовят опровдательный приговор
Малый срок сделали, для того что бы отшить сторонних организаций. Возможно экспертиза готова и нужные выводы прописаны и согласованны. Вот только надо понять для кого этот спектакль
Удивительно, как убрали с рынком Чувашавтотранс цены на билеты пошли сразу вверх и несколько раз в год. Такое ощущение, что изначально подстроенная тактика и заморозка цен привела к развалу этого предприятия.
Дааа, повезло Молякову. Вовремя Белов выложил эту статейку. Перенаправил гнев народа от Игореши. ВРЕМЕННО. Вспомнятся ещё Игореше его скрытые доходы… Напомните, пожалуйста, за какие такие благие деяния списали его жене целых 1,5 миллиона?
А жто запрещено законом? Банк сам решает, кому и что списывать. Вы лучше своим филимоновым займитесь. Клементьевой и прочей армией
Не знаю как насчет законности, но я не знаю никого, кроме Молякова, кому банк списал задолженность. У меня тоже это вызывает вопросы.
Между прочим, фотография очень точная. Потолок Енилиной — кондуктор в общественном транспорте.
Это точно подметил, не может биолог возглавлять Минфин
А зачем столько денег отдавать за очевидные ответы. Есть один вопрос и один ответ; Кто виноват в банкротстве ЧАТ? 1. Игнатьев 2. Моторин 3. Иванов 4. Енилина 5. Тимофеева. А остальные, приблежённые к деньгам, имеществу и в связи с отсутствием понимания ситуации перечисленными лицам просто пользовались ситуацией.
После Моторина на ТРЕТЬЕМ месте должна стоять Альбина Егорова! Это благодаря её расчетам утверждали тарифы на перевозку пассажиров, а также ВЫВОЗ МУСОРА!!!
Не поднял с колен, а сказал так: » Принял Республику, стоящей на краю пропасти и смог сделать уверенный шаг вперед!»
Разделила сестёр железная решётка. Надо им помочь быть вместе.
Не очень они наверное хотят быть вместе.
Почему бюджетные деньги различных ведомств республики в течении длительного времени выводились через фирму сестры министра финансов уже арестованной Замчинской на так называемые “экспертизы’? Вопрос надзорному органу: Почему до сих пор никто не оценил действия должностного лица Енилиной в рамках диспозиции статьи 286 УКРФ ч2 по выводу бюджетных средств через компанию сестры? Кто и как принимал решения о проведении этих экспертиз в «Аудит-консалтинг»? Являлось ли это обоснованным? Какова сумма ущерба нанесённая бюджету ЧР (ну точно не меньше 150 тыс руб)?
Вообще удивительно, что до сих пор никто не реагировал на аффилированность по этим экспертизам
Как не реагировали? Моляков куда только не писал, но вроде уфас не гашел никаких нарушений
Все благополучно забыли об Иванове — великом реформаторе обанкротившем Чувашавтотранс. Ни слова о нем. А это же он начиная со все сделок которые заключал тарантас до банкротства кстати на котором он настаивал виноват. Не возможно бесконечно вливать деньги наши с вами в карман директора и присосавшихся частников. Только об этом Иванов молчал и все делал чтобы скрыть.
Это не фотографа ли решили окончательно закопать?
Его родного.
А эти красавицы, они что не видели выручку предприятия, себестоимость, надо же было анализировать и устанавливать причины, почему вдруг убытки пошли. Или надо было тарифы увеличивать, или покрывать расходы на льготников, или эксплуатационные расходы непомерно высокие по каким то причинам. Где эти чиновники из Минфина и Минтранса были, что пустили на самотёк и угробили главного перевозчика пассажиров? Вообщем тундры неграмотные! Игнатьев, кто ушёл в отставку именно за то, что довели до банкротства госпредприятие? А?
Фотограф ушел
А вот сейчас эксперты буквально за 156 тыс. и ответят на все вопросы, в том числе и на эти: «…был ли убыточный характер работы ГУП следствием спланированных действий руководства; допускалось ли искажение бухгалтерской отчетности с 2015 года» Только вот если допускалось и планировали, то как это связано с упорным нежеланием членов балансовой комиссии увидеть очевидное? А почему нет вопроса «Было ли преднамеренным нежелание членов балансовой комиссии увидеть искажение отчётности и умышленное банкротство или они все просто ТУПЫЕ?» .
Да, просто не профессионалы.
Рано или поздно, придется зв все отвечать. Гадалке не ходи, Швета сдаст Ващиль Педровича.
Классный коллаж!!! Вор на воре!!! Ни стыда ни совести!!!
Рядом с ними не хватает Аристовой, тогда бы вся Гоп — компания была в сборе.
В балансовой комисси нет ни одного человека, который умеет читать Баланс предприятия. В Минфине и Минтрансе нет ни одного специалиста, кто умеет читать Баланс предприятия. Нанимают экспертизу, оттого что сами не умеют. Сплошной непрофессионализм и общий бардак. А разорение Чувашавтотранса — это разорение общественного транспорта, т е общественных услуг, за что напрямую отвечает власть.
О великий эксперт выискался. Все знает, все видит лёжа на диване.
Не диванный, а настоящий эксперт!
Вы господин хороший тоже наверно никогда не видели Баланс предприятия.
Во-во, бардак потому, что у Енилиной на работе все начальники — ее подружки. Ни в зуб ногой…Обложила себя замами…
Задолжености по зарплате не было бы, если бы они сразу уволили водителей, когда перестали возить людей. Значит специально нарастили долг
А угасловская «МК в Чебоксарах» сообщает, Федоров все распродал москвичам, а я Игнатьев поднял все с колен!
По нехватке субсидий за льготников — спорный вопрос, так как в суде, причем не чувашском, Чувашавтотранс проиграл. Значит претензии не были обоснованы
Информация к размышлению, «…На совещаниях представители транспорта неоднократно выходили с предложениями об субсидировании выпадающих доходов от перевозки льготных категорий транспорта в полном объеме, или об отмене этих льгот.
Но, ситуация развивалась с точностью наоборот: 2012г. — С 15 мая в Чувашии увеличилась стоимость проезда в общественном транспорте. Стоимость разовой поездки в троллейбусах возросла с 11 до 12 рублей (рост на 9,1%), в автобусах и маршрутках — с 12 до 14 рублей, в пригородном сообщении — с 1,79 до 2,09 руб./км, в междугородном — с 1,87 до 2,18 руб./км. Проезд от Чебоксар до Новочебоксарска и обратно возрос с 15 до 17 рублей. Соответствующее решение было принято 25 апреля, на заседании правительства Чувашии». хотя предприятия транспорта, как говорила в своих пояснениях Руководитель республиканской службы по конкурентной политике и тарифам, выступили с обращением и предоставили расчётные материалы о пересмотре стоимости проезда в сторону увеличения, так как тарифы 2011 года не покрывали расходы на осуществление пассажирских перевозок. Проанализировав финансово-хозяйственную деятельность перевозчиков, тарифная служба пришла к выводу, что при сохранении цен на проезд «Чувашавтотранс» в 2012 году сработал бы с убытком на 163 млн. рублей, Чебоксарское троллейбусное управление получило бы 31 млн рублей убытка, что привело бы к отрицательной рентабельности предприятий — 20% и 4% соответственно. Не смотря на то, что сами предприятия предлагали установить тарифы на 2012 год «на безубыточном уровне», то есть с ростом за разовую поезду в городе на 33% (до 16 рублей), в пригородном и междугороднем сообщении — на 40% и 71% соответственно, тариф для предприятий транспорта был доведен убыточный. Глава администрации г. Чебоксары, так же сообщал, что вопрос повышения стоимости проезда «давно стоит в повестке дня»: троллейбусное управление в прошлом году получило 20 млн. рублей убытка. По словам сити-менеджера, «…было мнение установить единый тариф» для автобуса и троллейбуса в размере 14 рублей. «Тем не менее, понимаем жителей города, понимаем, что основной пассажиропоток везет именно троллейбусный парк, он достигает в год 70 млн. Мы изучили эту ситуацию, экономику предприятия и решили предложить минимальный подъём — на 1 рубль. То есть пошли не за счёт увеличения тарифов, а за счёт увеличения предполагаемого пассажиропотока», который нужно еще и отобрать у частного бизнеса.
2013г. — «…На заседании Кабинета Министров Утверждены новые тарифы на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским электрическим транспортом. Так же Руководитель Государственной службы Чувашии по конкурентной политике и тарифам поясняла, что (все равно) действующие тарифы не покрывают расходов на осуществление перевозок основными перевозчиками. Их деятельность остается убыточной и при осуществлении дотаций из республиканского бюджета…»
2016г. — «…Проведенный анализ за 2015г., Работая по планово-убыточным тарифам, предприятия транспорта увеличили бы свои убытки от 124 млн.руб. у Чебоксарского троллейбусного управления и до 185 млн.руб., «Чувашавтотранса» и получили бы минусовую рентабельности до 26%», и это при том, что «Чувашавтотранс» осуществлял перевозочную деятельность не только по внутри муниципальным маршрутам, но и по межмуниципальным и сезонным маршрутам в Чувашской Республике, где также были установлены тарифы с минусовой рентабельностью. Т.е. для того, чтоб сохранить социальные перевозки на территории городов и районов в Чувашской Республике, нужно было принимать кардинальные меры, т.к. со слов руководителей муниципалитетов и отраслевого министерства, субсидии для осуществления деятельности государственного перевозчика в муниципалитетах не заложены, т.е. финансы, для перевозки своих жителей отсутствовали.
Постоянное требование отраслевого министерства по оптимизации маршрутной сети, заставляло главного перевозчика постепенно закрывать маршруты. Так, например только за 5 лет, предприятие в целях «оптимизации» закрыло 136 автобусных маршрутов разных направлений, лишив пассажиров, проживающих по направлениям движения этих маршрутов конституционного права, права на свободу перемещения…» Это маленькая толика того, что творили с ГУПом.
Документы надо было готовить ПРАВИЛЬНО.И судя по всему иск был написан просто на шару, видно идея была одна, Мы напишем, а пройдет не пройдет это уже нас не касается, Вот теперь пусть и почешут спинку, если дотянутся, Может и Юрий Васильев вспомнит, как ои обманул ГУП на 80 тыс. рублей, когда ездили за Кулагинскими жителями, у которых «якобы» сломался автобус. Совести нет у правителей.
Да, автотранс проиграл в Москве претензии к Минфину РФ. Но только по причине, что всё деньги были перечислены на перевозку льготников в региональный бюджет. А Минфин ЧР начхал на это. И на всех работников Тарантаса. В т.ч. на льготников в родной республике
Что вы несёте? Они проиграли Чувпшскому Минфину. Тоже харахорились писали а как решение вышло замолкли.
Не обращайте внимание, армия Минфина пишет
Вообще это нонсенс — республиканскому предприятию с республиканским министерством в суде встречаться… Это ПППЦ товарищи… за одно только это — надо Игнашке памятник поставить, что при нём Правительство — друг с другом судится…
В 2012 выиграли у Минфина России, решили взять еще раз, но там вспомнили, что уже переводили деньги за перевозку льготников в Чувашию. В результате арбитражный суд указал, что Минфин России является ненадлежащим ответчиком (т.е. надлежащим ответчиком должен быть Минфин Чувашии) и в иске отказал.
А вот подавать иски к Минфину Чувашии в Чувашавтотрансе не рвались. Упоминаемый же вами иск к Минфину Чувашии подавали так, что бы его не приняли (но как бы работу выполнили), но тут ген.директора сменили, а он был не «в теме» и самые очевидные нарушения при подаче иска устранили, а вот текст и обоснование не поменяли.
Что за ахинея? Вся статья из пальца высосана
Про что про что,а про сосать вы лучше знаете,что откуда высосано и насосано,вам видней:)
Фейковая новость, сказал бы ОН!
Своим…
Главный принцип игнатьевской власти — ХАЛЯВА. Ледовый дворец, Чувашавтотранс, ядерная онкология и много другого. Торжественно перерезать ленточку, вручить ключи от спецавто, купленных на федеральные деньги и кинуть или обанкротить. Подрядчиков, застройщиков, предприятия… Противно. Зато судят всех мало-мало хорошо средних начальников, избегая «чеснейших» министров и других первых лиц. Одного Аврелькин нашли, да и то наверное, что шибко явные факты. А за что наказывают А. Яковлева, Воропаева, Анисимова…, народу совершенно непонятно и без стопроцентных доказательств. Показуха и компанейщина со стороны правоохранительных органов.
Чтаю и вспоминаю недавние слова Лукошенко «Всех под нож! Всех до одного!» Ну если у нас из страны «незаметно» ярды доллоров уходят за границу, то какой то ЧАТ со своими долгами в 800 млн — это пыль придорожная. Путина надо на Лукошенко поменять и тогда может быть что то измениться к лучшему.
А не пора ли перепроверить и расследовать всю ДОКУМЕНТАЦИЮ и ПЕРЕПИСКУ с «0» всей этой реформы? По-э-тап-но! С обязательной «привязкой» НАЛИЧИЯ пунктов об «ОТВЕТСТВЕННОСТИ» (каждого этапа) в договорах и нормативно-правовых актах и соответствия «ВСЕХ ПРОПИСАННЫХ в документах УСЛОВИЙ» нормам и стандартам по федеральному законодательству. К каким нормам «привязаны» так называемые расчеты и на каких «информационных данных» произведены расчеты по «грузопотокам»?Так и хочется попросить «В СТУДИЮ» имя того СПЕЦА, кто техзадание составлял. По «2» маршруту ходили АВТОБУСЫ как только «началась реформа», а сегодня на этом маршруте ходят «старенькие маршрутки» битком набитые школьниками и гражданами в часы «пик»!!! КУДА ДЕЛИСЬ АВТОБУСЫ? На все вопросы к водителям, ответ один «невыгодно гонять большие автобусы». Случается, что и не обилечивают. И ЭТО ВОТ ЧТО??? Лет 3-5 назад обещали транспортные маршруты Садовый — Северо Западный район, Где они? Как доехать на Университетскую из Садового БЕЗ ПЕРЕСАДОК? И вообще: КАК ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ПО ГОРОДУ — БЕЗ многочисленных ПЕРЕСАДОК? На каком основании СНАЧАЛА (типа) разрабатывается ОДНА проектная документация, а ПОТОМ, каким-то ЧУДЕСНЫМ образом ОНА ПЕРЕДЕЛЫВАЕТСЯ? Пример? «Пожал-ста-32 дорога» с развязкой. Народ-то «совсем идиотами не выставляйте», пожал-ста. Почему не применяется «закольцевывание» маршрутов, чтобы было меньше ПЕРЕСАДОК с транспорта на транспорт? Или есть объективная причина, или об этом как-то «не думалось»? А если «думалось», то «рассматривалось» ли официально, есть ли протоколы рассмотрения? Если нет, то на заседаниях — «говорильня»??
Чтаю и вспоминаю недавние слова Лукошенко «Всех под нож! Всех до одного!» Ну если у нас из страны «незаметно» ярды доллоров уходят за границу, то какой то ЧАТ со своими долгами в 800 млн — это пыль придорожная. Путина надо на Лукошенко поменять и тогда может быть что то измениться к лучшему.
«Чувашавтотранс» даже в мелочах повторяет судьбу предприятия «Чувашавтодор». Не хватает только перерезанного горла.
Первая фотка конкретно зачетная.
ЭТО что вредительство???????? Действия по банкротству напоминают ситуацию в 90х гг. ,когда всё банкротили и по дешевке потом продавали.
Чему удивляться,все все знают,иногда понимают ,а делают по своему ,ведь безнаказанно жить их научили.
ПУТИН разрешил! Не разрешал? Тогда — ДОПУСТИЛ через своего ставленника Игнатьева.
Я бы ещё поднял вопрос по банкротству ОАО «Чувашавтодор», а точнее доведение до банкротства
В современном обществе громче всех «Держи вора» кричит сам вор или как говорится «Главное при проведении оперативно-розыскных мероприятий не выйти на самих себя».
Пока у власти Игнатьев, который делает вид,что не видит и не слышит, кричи не кричи,порядка в республике не будет,а Енилина всегда останется безнаказанной.
Грязный регион в морально-нравственом плане… Любят грязь и заниматься в грязи… С такой душой… Вот и весь сказ.
Вы, морально-нравственный, новости по регионам и по стране в целом почитайте. Потом расскажете нам про «грязный регион в морально-нравственом плане». Ну и лично в отношении вас. Морально-нравственный человек по определению не может писать подобное, давая оценки не то что конкретной личности, а целому региону. Даже боюсь предположить, кем же вы себя считаете и как себя оцениваете. Нормально все с моралью и нравственностью в регионе. Иначе не было бы возмущений в комментариях и непримиримости в оценке определенных событий, которые вызывают у общества справедливое возмущение. Если же хотели сказать о власти и политике, то вам следует выражаться конкретнее. При этом нужно понимать, что власть и политика по определению дело грязное. В данной формулировке ваш комментарий однозначно воспринимается как разжигание и провокация. Ответственность за свои слова, как высоконравственный и моральный человек, надеюсь, готовы нести? Ведь нравственность и мораль подразумевает и понимание ответственности за свои слова и деяния, не так ли?
Ага. В балансовой комиссии представители минюста и минфина уровня заммтнистров. Ничего же не видели. Не проходили совещания регулярные чуть ли не на уровне главы, где минтранс и перевозчик доказывали, что без субсидий с такими тарифами они загнутся. Им регулярно оказывали тот же минфин и служба по тарифам, а теперь они же удивлённо разводят руками, будто первый раз слышат. Ни стыда, ни совести. Кстати, а аудит предприятию раньше кто проводил? Не сестра ли? И конечно же на основании этих отчётов поди минфин и отказывал во всем? Интересно было бы посмотреть. А если окажется так, а новая экспертиза выявит полную ж..у, не повесит ли минфин на сестру ещё статью УГ?
Все дело в иске конкурсного управляющего в арбитраж. Может так получиться, что долги перед кредиторами лягут на бюджет через привлечение к субсидиарной ответственности собственника в лице Минюста Чувашии. Мадам Шапокляк и ее подружка просто поняли, чем все это запахло. Там и кредиторы Чувашавтодора подтянутся. Тут миллиард, там миллиард. Нормально так получается. А это уже совсем другая ситуация — прямой ущерб бюджету. Мало того, что уголовка, так и сумму ущерба можно предьявить конкретным должностным лицам за халатность, действие или бездействие. Отсюда и эта экспертиза, чтобы отвести от себя вину и переложить на других. Дамочки заистерили, страшно стало от окрывающихся перспектив.
Доведение государственных предприятий до банкротства — это показатель эффективности работы членов правительства республики. Представьте себе, если республика, как учредитель и собственник не будет финансировать из бюджета такие учреждения социальной направленности как лечебные учреждения, то эти учреждения за считанные месяцы станут банкроами. Это же очевидно… Считаю, что Чувашавтотранс следовало поддержать, так как это государственное предприятие являлось социально ориентированным, это предприятие должно было служить для правительства республики инструментом для улучшения качества жизни граждан!!!
«…это предприятие должно было служить для правительства республики инструментом для улучшения качества жизни граждан!!!» Вот именно чтобы это не допустить и было сделано всё наоборот.
Как бы все страха не наводили ничего у конкурсного не получиться. Не сможет ничего взыскать.
Мадам Шапокляк, это круто и в точь!
Ни слова правды. Настоящий фейк.
Света, ты что ли?
Нет это не она а я Валентина
В чём ни слова правды? В том, что в балансовой сидят представители минфина? Или в том, что совещания по тарантасу проходили, они просили субсидий и им отказывали?
Надо проверить Енилину на дееспособность, по её действиям трудно поверить ,человек отдаёт отчёт, такую ерунда говорить. Но понимая ,что Игнатьев спокойно относится к такому банкротству,не удивляет бездействие его подчинённых.
Что за красная тряпка на Тимофеевой висит?
Статья — вершина айсберга. Копните премии Енилиной — там состав как у Волкова один в один. Только по иронии судьбы она уже не потерпевшая, как представитель МинФин в лице Енилиной, а сама фигурант. У Миши будет серьезный головняк — глава ЧР уже и не свидетель, а потерпевший от незаконных действий Енилиной.
«…Конкурсному управляющему не осталось другого выхода, как подать в Арбитражный суд заявление о привлечении к субсидиарной ответственности собственника в лице Минюста Чувашии. Сумма иска – один миллиард рублей»…» а как же его, конкурсного управляющего, заявление на собрании кредиторов о том, что признаков преднамеренного банкротства не выявлено? Он ведь и внешним наблюдателем был, и документы наверное читал, и балансы изучал? Он чей человек?
Не тряпка! Барышни, НА красном!
не каркай ! а то сольют твой айпи адрес в минюст !!!