Нижегородский бизнес-проект перекроет кислород автозаводцам

О возведении аквапарка на территории самого крупного района Нижнего Новгорода, который по площади и населению сопоставим с городом Владимиром, говорили на круглом столе 22 января. На встречу были приглашены руководители «Корос-аква», директор Автозаводского парка, чиновники, архитекторы и представитель прокуратуры. Ни одного защитника парка в списке приглашенных не было. На мероприятие могли пройти только представители СМИ, и то по предварительной регистрации. Защитников парка, попавших в разряд оппозиционеров из-за своей излишней активности, охрана не пропустила, передает корреспондент «Правды ПФО».

Разговоры о строительстве аквапарка в Автозаводском парке, являющемся памятником ландшафтной архитектуры регионального значения, ведутся с 2005 года. Из-за бюрократических проволочек при согласовании документации и судебных процессов, инициированных то природоохранной прокуратурой, то активистами экологических организаций, возведение объекта постоянно откладывалось. За это время проведены десятки пикетов и митингов, собрано около пяти тысяч подписей противников строительства, а у защитников парка и экологов скопилось несколько толстых папок официальной переписки с Министерством экологии, городской администрацией, Гордумой и прокуратурой.

К настоящему моменту проект прошел госэкспертизу, и в ближайшее время руководство «Корос-аква» рассчитывает получить официальное разрешение на строительство, сообщил журналистам гендиректор компании Андрей Дудкин. Планируется, что строительные работы начнутся в 2014 году и продлятся 18 месяцев. Стоимость строительства оценивается в 834 млн рублей. Будет затронут парковый участок площадью 1,7 га.

Андрей Дудкин прошел горнило согласований и митингов и готов приступить к строительству

По словам главного архитектора научно-производственного предприятия «Этнос» Ирины Агафоновой, зеленых территорий в городе недостаточно, и они с каждым годом уменьшаются. Тем не менее, нахождение бассейна не противоречит функциям парка как зоны отдыха и развлечений. Кроме того, застройка не затронет памятник ландшафтной архитектуры, коим является Автозаводский парк – выделенный для строительства участок находится в буферной зоне, между жилым микрорайоном и территорией охраняемого объекта природы.

Нижегородские экологи не против реализации самого проекта, но, по их мнению, строительство неприемлемо в парке, где для этого придется вырубить 281 дерево. К проекту компенсационного озеленения активисты отнеслись с подозрением, а скандал, связанный с такими посадками, даже стал причиной жалобы в природоохранную прокуратуру.

Художники объяснили на пальцах, чем грозит вырубка Автозаводского парка

Градозащитники предлагают альтернативные площадки – к примеру, водные аттракционы можно было бы построить на территории женской колонии, которую собираются перенести из Автозаводского района за городскую черту.  Однако представители власти парируют, что если сейчас поменять площадку, сдвинуть стройку хотя бы на километр, то о разрешении на строительство можно забыть, судя по опыту, еще лет на восемь. «На тот момент аквапарк будет уже никому не нужен, денег на него никто не даст. Теоретически перенести площадку можно, практически – на нем сразу поставят крест», – признает депутат Котельников.

Гендиректор «Корос-аква», в свою очередь, отмечает, что Автозаводский парк вписывается в «логику бизнеса»: здесь развитая транспортная инфраструктура и шаговая доступность. «Есть наглядный пример. Люди построили аквапарк на удалении от Самары, и тот обанкротился. Давайте построим торговый центр между Нижним Новгородом и Дзержинском или жилье на пустыре между балахнинской и московской трассой. Они никому не помешают, но и не будут никому нужны», – говорит он. 

Схема аттракционов аквапарка

Правозащитница Мария Попова заявила «Правде ПФО», что власти тасуют цифры и факты, вводя нижегородцев в заблуждение. Так, с участка, выделенного застройщику, был снят статус озелененной территории парка. Кроме того, Автозаводский парк  по документам увеличился с 30  до 64 га. «Эту игру с цифрами мы прошли в ситуации с Кулибинским парком, когда при реальном сокращении объекта на 950 кв. метров, формально его площадь увеличилась. В результате мы не можем выйти в суд за защитой экологических прав. В статье, по которой жители могут защитить свои экологические права, говорится, что «площадь озелененной территории  не подлежит уменьшению». Формально этот пункт не нарушен. Именно поэтому городская прокуратура, которая выходила в суд в защиту Кулибинского парка,  и проиграла судебный спор. Ситуация в Автозаводском парке практически аналогична», – отмечает Попова.

Градозащитники отмечают, что если придать данному участку статус озелененной территории, парк будет под защитой экологического законодательства. Однако, судя по отпискам из министерств и управлений, процесс практически дошел до точки невозврата, и изменить ситуацию без политической воли и желания властей вряд ли удастся. Отношение власти к этому вопросу изложил Александр Котельников, обронивший в ходе беседы с журналистами фразу: «Строить можно везде. Как показывает практика, даже в Кремле».

Александр Котельников (второй справа) готов перенести «зеленые легкие» за черту города, а строительство – в его «сердце»

Довольно странно также звучит ответ депутата на обвинения экологов в разрушении «зеленых легких» Автозаводского района. По мнению Котельникова, огромный зеленый массив, включающий в себя несколько тысяч деревьев и располагающийся в самом центре района, не является «легкими». Функции этого органа выполняют дикие леса, произрастающие на окраине.

«Парк не является «легкими» района. «Зеленые легкие» – это автозаводские леса, которые на несколько порядков превышают территорию самого парка. Что греха таить, за последние годы у нас упало промышленное производство, а сельхозпроизводство прекратилось вообще. Нагрузка загрязнения со стороны Горьковского автозавода снизилась, а большие по площади поля совхоза «Доскино» заросли диким лесом», – сообщил депутат.

«Правда ПФО» будет следить за развитием событий.