«Знаковым событием для республики в 2021 году стал старт масштабного проекта скоростной магистрали М-12 Москва-Нижний Новгород-Казань до Екатеринбурга. В данный маршрут будут входить два объекта: вновь строящийся участок М7 от границы с Татарстаном до Дюртюлей с обходом наших населенных пунктов и скоростная магистраль Казань-Екатеринбург с началом от города Дюртюли», – рассказал в ходе сегодняшнего совещания министр транспорта и дорожного хозяйства РБ Александр Булушев.
Еще в конце 2020 года «Правда ПФО» писала, что у «Приуралья» нет планов расширять М-7 от границы с Татарстаном до Дюртюлей, якобы на участке низкий трафик. Хотя безобразный факт прохождения двухполосной федеральной трассы через деревни Илишевского района, где фуры вынуждены уворачиваться от выбегающих на дорогу детей, гусей, овец и прочих местных обитателей, отмечался многими въезжающими в Башкортостан со стороны Татарстана. Но кто старое помянет, тому глаз вон. Выделение фантастических 800 миллиардов рублей на проект М-12 от Москвы до Екатеринбурга позволило решить и эти проблемы.
«По М-12 сообщаю следующее. Завершено проектирование обхода пяти населенных пунктов – Исаметово, Верхнеяркеево, Ишкарово, Лаяшты и Асяново, входящего в скоростной маршрут Казань-Екатеринбург. На сегодняшний день проектно-сметная документация находится на рассмотрении в Главгосэкспертизе. Получение положительного заключения запланировано на конец июня 2022 года, с опережением графика на 1 месяц», – сообщил сегодня Аскат Хайруллин, и.о. гендиректора управления автодорог «Приуралье».
В ожидании положительного заключения на участке идут подготовительные работы. Так, в нужную категорию переведены 282 гектара из 307 гектаров федерального лесного фонда. Заключены соглашения с владельцами 55 инженерных коммуникаций: переустройство требуется для объектов компаний «Транснефть-Урал», «Башнефть», «Газпром газораспределение» и многих других. Уже в июле 2022 года планируется выйти на заключение контракта по строительству дороги, а в ноябре 2023 года – открыть по ней движение. Контрактация по проекту завершена, мощности 43 асфальто-бетонных заводов зарезервированы.
Непосредственно на местности строительство нового хода М-7 как части будущей М-12 также заметно в виде огромной просеки, вгрызающейся в лесной фонд Башкортостана прямо от границы с Татарстаном. «Башкиравтодор» начал подготовительные работы, а именно вырубку лесов, еще 19 февраля, и к текущему моменту ее почти закончил. В работах было задействовано 70 человек и 20 единиц техники. К сегодняшнему дню вырублено лесов на 9,5 километрах трассы из 12, что составляет 95 гектаров из 150 или 65% всей стоимости работ.
При этом леса рубятся не только на территории федерального лесного фонда, но и на землях сельхозназначения. Отметив конструктивную позицию в получении разрешений на эти действия со стороны администрации Дюртюлинского района, руководитель «Приуралья» с сожалением констатировал проблемы в соседнем Илишевском.
«Сельскими поселениями Илишевского района в выдаче разрешений на вырубку лесных насаждений и лесополос пока отказано. Данный факт является серьезным фактором риска срыва сроков реализации проекта», – заявил Хайруллин.
Хабиров на жалобу отреагировал мгновенно и предположил, что произошло «какое-то недоразумение». Руководитель региона поручил вице-премьеру Раифу Абдрахимову разрешить его с главой Илишевского района Ильдаром Мустафиным «сегодня же». Стоит отметить, что у Мустафина в карьере уже случались «недоразумения»: чуть больше года назад он был задержан силовиками за превышение должностных полномочий, но потом был отпущен, а дело против него развалилось. А о том, к каким последствиям иногда приводят решения земельных вопросов на северо-западе Башкортостана, «Правда ПФО» рассказывала на примере дела бывших руководителей Краснокамского района.
Что касается обычных жителей Башкортостана, то для них строительство М-12 также может обернуться трудностями. Подобными тем, с которыми столкнулись жители Шумерлинского района Чувашии, о чем рассказывала «Правда ПФО». Наблюдатели советуют властям республики внимательно изучить опыт соседей, сельская инфраструктура которых оказалась во многом разрушена действиями подрядчиков М-12. При этом протестный потенциал Башкортостана намного выше, и для предотвращения массовых выступлений селян требуется известная твердость в общении с федеральными акторами по М-12.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото превью: sdelanounas.ru
