Рядом с деревней Кудеиха Порецкого района сейчас разрабатываются сразу два песчаных карьера. Сюда беспрестанно снуют могучие самосвалы. Их грузоподъемность доходит до 60 тонн. Естественно, местные дороги не рассчитаны на такую нагрузку. Их полотно теперь напоминает полосу препятствий, одолеть которую не каждому автомобилю под силу.
«К нам ежедневно поступают жалобы от населения, – рассказал «Правде ПФО» глава администрации района Евгений Лебедев. – Движение общественного транспорта по ряду маршрутов прекращено. Служебные автомобили, включая скорую помощь, выезжают только в случае крайней необходимости. А скоро новый учебный год – и как тут поедут школьные автобусы? Народ возмущается, грозит перекрыть федеральную трассу».
Как уже писала «Правда ПФО», при возведении М-12 уже пострадали 60 км местных и 167 км региональных дорог. Но нет согласия с заказчиком и генподрядчиком М-12 – «Автобаном» и «Автодором» по перечню необходимых работ для их восстановления. Данная тема находится в зоне постоянного внимания депутатского корпуса парламента республики.
«Наши дорожники полагают, что финансирование должно составить около 1 млрд 300 млн рублей, а москвичи считают, что за глаза хватит суммы и в два раза меньше», – поделился с «Правдой ПФО» заместитель председателя Госсовета республики Виктор Горбунов. Он вообще в Порецком районе был настроен очень решительно. Даже предлагал местному отделу ГИБДД закрыть наиболее разрушенные региональные дороги на пару дней, чтобы привести столичных партнеров в чувство.
В тревожном тоне составлено письмо министра транспорта Чувашии Владимира Осипова, направленное председателю правления госкомпании «Автодор» Вячеславу Петушенко. (Имеется в распоряжении «Правды ПФО»). В нем руководитель регионального ведомства указывает, что в летний сезон интенсивность разрушения на автодорогах увеличилась. В результате от участников дорожного движения и местных жителей поступает большое количество жалоб. В связи с тем, что здесь проходят маршруты межмуниципальных, муниципальных пассажирских перевозок, школьных автобусов, у населения складывается негативное отношение к строительству автомобильной дороги м-12.
«Проведенные АО «ДСК «Автобан» работы по поддержанию автомобильных дорог в удовлетворительном техническом состоянии недостаточны: выполнен незначительный объем работ по ремонту автомобильных дорог местного и регионального значения (в основном ямочный ремонт), – пишет Владимир Осипов. – Под воздействием тяжеловесных транспортных средств, перевозящих инертные материалов для М-12, результаты данных видов работ сводятся практически к нулю. И в настоящее время автомобильные дороги находятся в небезопасном для дорожного движения состоянии. Согласно оценке технического состояния большая часть автомобильных дорог, задействованных при строительстве автомобильной дороги М-12, активно разрушается с высокой степенью интенсивности, либо разрушены и находятся в ненормативном состоянии».
Конечно, трасса М-12 имеет стратегическое значение, и никто не оспаривает необходимость ее скорейшего возведения. «Но при этом совершенно непонятно, почему должны страдать регионы, – заявил «Правде ПФО» председатель парламентского комитета по ЖКХ и инфраструктуре Игорь Моляков. – В Чувашии под эту магистраль вырублено около 2% лесов, территория республика рассечена. Вместо трех обещанных развязок строятся только две. Придорожный бизнес отойдет отнюдь не местным предпринимателям. В таких условиях мы вправе требовать от заказчика и генподрядчика большего внимания к нашим проблемам».
Представители «Автобана» и «Автодора» сопровождали в Порецком районе депутатскую инспекцию. Но были они немногословны, ограничиваясь обещаниями все исправить и предлагая не сгущать краски. Сообщили, что проект Соглашения с республикой прошел экспертизу в юридических подразделениях и в ближайшее время будет направлен начальству на подпись. Справедливости ради надо отметить, что в деревне Мачкасы мы встретили технику, занятую ремонтом дороги. Но в данном случае один грейдер в поле не воин.
Между тем, ход основных работ на трассе М-12 стремительно возрастает. Как недавно заявил российский вице-премьер Марат Хуснуллин, магистраль запустят уже в конце 2023 года, а в 2024 году завершится ее благоустройство. Причем, от Чувашии пойдет отвод на Самару с дальнейшим выходом через Оренбург на Казахстан и Китай.
«На этом фоне сейчас требовать капремонта региональных дорог просто нет никакого резона. Все равно большегрузы будут их разрушать до самого конца строительства М-12. Сейчас нужно говорить о поддержании их в приемлемом эксплуатационном состоянии – отметил в разговоре с «Правдой ПФО» руководитель «Упрдора» Юрий Шилов. – А вот в 2024 году потребуется кардинальная реконструкция республиканских и муниципальных дорог. Конечно, есть опасение того, что федералы, отягощенные стратегическими задачами, могут об этом и «забыть» о таких частностях. Поэтому республика настаивает на подписании Соглашения с детальным перечислением региональных дорог, требующих восстановления».
Конечно, эти работы будут стоить немалых денег. Но и поездки по скоростной платной трассе Москва – Казань обойдутся недешево. Ранее глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщал, что тариф за километр составит 2,5 рубля. Но источники «Правды ПФО» утверждают, что теперь предусматривается иная цена – 5,7 рубля за км. Впрочем, окончательные расценки станут известны только с началом движения.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото pravdapfo.ru
50 комментариев к “Трасса М-12 в Чувашии «наехала» на дороги региона”
Из Нижнего Новгорода ездим в Порецкое в родительский дом.Таких дорог на нашей памяти еще не было,а нам по шестому десятку.Дороги размолочены в хлам и в Нижегородской обл., и в Порецком районе. После каждой поездки- колесо на выброс! А транспортный налог платим! Простых людей хоть кто-то слышит?
нафик ничего не нужно, сами работать не хотят и другим не дают, только завидуют соседям и ноют.
Уважаемые!
Александр Борисович, после многих дней «в печали»…, появился в информационном пространстве республики. И это хорошо. Было в последние дни ощущение, что интернет-газета «Правда ПФО» попала в «ураган» политических событий…, и ее «бросает» на информационных волнах, как корабль в бушующем океане, потерявший управление…. Будем думать, что «штурман» вернулся!
Газета писала про экономические проблемы в республике…, и скажем даже неплохо. Но при этом важно было…, суметь по «лезвию бритвы», и «между струйками дождя» пробежаться при подготовке информации для статьи (репортажа)…, и донести до читателя главное…, не только описание, но и объективное и непредвзятое мнение о проблеме.
Да! Согласимся с тем, что писать сейчас статью с политическим анализом…, практически невозможно. Самое меньшее, что можно получит, так это звание «иностранного агента»! Автору (журналисту) сейчас все время приходится выбирать «курс» между «Сциллой и Харибдой»…, и очень часто в состоянии «один пишем, а два в уме»… В результате возникает не просто «недооценка», а вообще неправильная оценка ситуации….
Журналисты, наблюдая один и тот же «предмет», например для «сиденья»…, один назовет его «стулом», а другой «троном». Так вот когда возникают социально-политические и экономические проблемы для большинства людей сидящих на «стульях»…, ответственными являются те, кто сидит на «тронах»… Поэтому, описать какую либо проблему, без учета причинно-следственных связей…, в том числе и политических, можно…., но это будет неполная информация…. Мне например, в этом отношении нравятся аналитические материалы по экономике страны Н. Зубаревич. Они «выверены» и наиболее близко соответствует реальной ситуации в экономике…, и при этом « между строк» отражается «политические причины»….
Когда большинство населения страны «зомбировано» только одним пропагандиским мнением в СМИ (более 80%), важно при этом иметь информацию, которая отличается от того что все говорят…. Ведь кто сказал, что мнение большинства, это истина? Бывали в истории ситуации, когда это мнение большинства, оказалось неосуществимой «утопией» и даже «трагедией»: социализм в СССР, фашизм в Германии…. Откровенно говоря, надо говорить просто элементарную правду, по текущему моменту…. И в этом отношении интернет-газета «Правда ПФО», была (и остается), для многих здравомыслящих в республике, островком свободомыслия!
(продолжение) В своей статье главред интернет-газеты «Правда ПФО» А. Белов, озвучил проблему строительства скоростной магистрали М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань»: при строительстве дороги интенсивно «разрушаются» республиканские и местные дороги в тех районах, через которые проходит скоростная магистраль…, а заказчик и генподрядчик не спешат восстанавливать эти дороги…. И это, экономическая оценка! При этом всем понятно, что в связи с санкциями коллективного Запада (Европа (ЕС), США и другие «дружественные» им страны), возникла необходимость быстрейшего завершения строительства М-12. Экономическая «изоляция» вдоль западной границы…, требует быстрейшего «перехода» на Восток в направлении Китая, тем более Транссиб сильно перегружен…. Поэтому темпы строительства М-12 возросли, и это уже государственно-политические интересы: хотят запустить в 2023 году и завершить с благоустройством в 2024 году…. И глубоко «символично» что президент Казахстана Ж. Токаев сидел рядом с В. Путиным на ПМЭФ…, а Председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин…, обращался по видеосвязи с приветственным словом…. А Чувашия через себя, «пропускает» сейчас, стратегически очень важную для России скоростную магистраль, которая отводом на Самару, а затем через Оренбург пройдет через Казахстан…, на Китай. И тут уже имеем, влияние политики, на экономику….
Да! При интенсивном использовании республиканских дорог и дорог местного значения, разумеется, они будут «разрушаться»… При этом, учитывая экономическую ситуацию…, рациональнее поддерживать их сейчас в «рабочем» состоянии, но при этом подготовить всю необходимую документацию для их качественного капитального ремонта в 2024 году. У нас, похоже, идет «сумятица» во мнениях и «хотелках», министерства строительства, депутатов Госсовета и местной власти.… А это приводит (может привести) «конфликту интересов» между регионом и Московией…. Так вот, один из лидеров республики в свое время, тоже «напоролся» на такую проблему….
Прав Клим Данилов, в том, что скоростная трасса (магистраль) М-12 будет иметь не только «стратегическое значение» для России, и для Чувашии пересекая ее территорию, но и для Китая. Будет ли эта дорога «артерией» для экономической экспансии Китая, на территории европейской части России, в том числе и в Чувашию…, покажет время. Но к словам К. Данилова есть и интересные доводы, которые «совпадают» с действительностью. Например, Ж. Токаев много лет работал в Китае, а сейчас «серьезно» заявил о том, что нужно возвращать государственную собственность, и активы, которые были приватизированы незаконно с применением административного и политического ресурса.
Для чего, Ж. Токаев, создал комиссию во главе с Генеральным прокурором, которая будет заниматься возвратом финансовых ресурсов, незаконно вывезенных за рубеж…, в Казахстан. То есть налицо желание Ж. Токаева стать серьезным посредником между Россией и Китаем?
Сейчас, для республиканских властей, опасно оказаться со своим «конфликтом интересов» в глобальной геополитической игре в мире…. В нынешней ситуации возможны только два решения: 1) власти республики, будут в данной ситуации, принимать активное участие при строительстве М-12, и при этом, грамотно отстаивать интересы республики, 2) будут вынуждены беспрекословно исполнять указания из Московии, даже игнорируя интересы республики…. Другого решения в нынешней ситуации…, быть не может. Если по второму сценарию, то «предположения» от Клима Данилова более вероятны. Кстати, что-то похожее происходит в Казахстане…, когда там идет реальная экономическая экспансия китайцев в Казахстан….
(продолжение) Александр Борисович описал проблему достаточно «глубоко», но он при этом промолчал про позицию Главы Чувашии. А письмо министра транспорта В. Осипова, мнения депутатов Госсовета, это только «фоновое»! Хотя кажется все правильно: «Проведенные АО «ДСК «Автобан» работы по поддержанию автомобильных дорог в удовлетворительном техническом состоянии недостаточны: выполнен незначительный объем работ по ремонту автомобильных дорог местного и регионального значения (в основном ямочный ремонт). Под воздействием тяжеловесных транспортных средств, перевозящих инертные материалов для М-12, результаты данных видов работ сводятся практически к нулю. И в настоящее время автомобильные дороги находятся в небезопасном для дорожного движения состоянии. Согласно оценке технического состояния большая часть автомобильных дорог, задействованных при строительстве автомобильной дороги М-12, активно разрушается с высокой степенью интенсивности, либо разрушены и находятся в ненормативном состоянии»…. И если сейчас не добиваться решений по содержанию дорог в нормальном рабочем состоянии, и не подготовиться качественному ремонту этих же дорог в 2014 году, то потом республике самому придется «расхлебывать» эту проблему!
Но «вишенкой в торте» (в статье Александра Борисовича) должно было быть мнение Главы Чувашии по данной проблеме. А этого мнения, нет!? Так вот создается впечатление, что у Главы Чувашии, такой «стиль «работы»: когда серьезная проблема и нужно принять ответственное решение и взять на себя ответственность…, О.Николаев «молчит» или высказывается «неопределенно». Примеры? Кроме М-12, Гражданская улица в Чебоксарах, ликвидация системы местного самоуправления на уровне поселений, и т.д. Да! Большинство…, внутриреспубликанские проблемы. Но с М-12 вопрос в том, что нужно будет ответить не только «за базар», но и за «молчание»! Иванов И.И.
Иванов, у тебя опять недержание???
Голованов!
1)ты, конечно, не в курсе, что цены в России на всё, в том числе на проезд, растут постоянно и к моменту постройки на цифре 5,7 руб/км вряд ли остановятся
2)сам автобан будет шириной 17 метров + насыпь по 1,5 метра сбоку + по 25 метров с обеих сторон отвод, где деревья должны вырубить. То есть получается ширина просеки 70 метров. Длина дороги по Чувашии 172 км х 70 метров = 12000000 кв м = 1200 га. Таким образом, под автобан вырубают колоссальное количество лесов и портится лугов и пашни, причем в основном черноземы
3)даю цитату анонимного автора: «где конкретно посадки? В ОДНОМ ТОЛЬКО Красном Октябре они вырубили 7,5 кв. км (= 750 га) дубов, сосен и елей!!! А речь идет о неопределенной территории с формулировкой «в республике». А в Красном Октябре — одни пни торчат, ждут очередной засухи с пожароопасными предпосылками и одной небрежно выброшенной из окна дальнобоя сигаретки… Все вырубки горят, как показывает жизнь, — это только дело времени. Так и остается территория выжженной земли — «в рамках» очередной грандиозной «стройки века».
4)у китайцев колоссальные деньги для постройки хабов, устройства сервиса, отелей и пр. Это можно видеть на примере Байкала, где хунвэйбины отстроили большое количество собственных объектов и вытеснили россиян. Ну и обслуживать эти объекты будут сами китайцы. Их 1,5 МИЛЛИАРДА и им не требуются какие-то чувашские и русские работяги. Уже в соседней Нижегородской области китайцы сами без всяких россиян строят 110 километровый участок дороги М-12. Если договорятся с путинскими эффективными собственниками, то китайцы сами без россиян отстроят и всю трассу М-12. Для них это жизненно необходимо. Этот автобан позволит в кратчайшие сроки колонизировать европейскую часть РФ, наводнить ее десятками миллионов хунвэйбинов
Климка с головой дубинкой, отвечу и за себя, и за комментатора, которого ты тут принимаешь за меня. В отличии тебя, я привел официальные цифры Автодора по стоимости проезда по платным трассам и показал, что больше всего платят за проезд фуры и крупногабариты. При этом для них есть транспондеры, которые удешевляют проезд. Для легкового транспорта стоимость примерно 2-3 руб/км. Поучу тебя немного истории, хотя бы Чебоксар. Ты заешь, что в 50-х года между Первой площадкой и Ж.Д. Вокзалом были колхозные поля, так же они были и где сейчас стоит Агрегатный и Тракторный заводы, да и Новочебоксарск построен на них. И что, по-твоему, строить это не нужно было? А тогда леса не вырубались? Даже в 80-х в районе Нового села и современных улиц Лебедева, Университетская, все засаживалось. Ты же не пердел, когда Угаслов с подачи Игнатьева стал застраивать микрорайон Университет вглубь, вырубая деревья санитарной зоны Чебоксар?! И никто не вспоминал, какие дубы были вырублены там, где сейчас биатлонный центр (при чем недостроенный). И никто из них деревья, как Автодор, не высаживал. Ты тут про Байкал, что там китайцы все захватили, а ты приведи пример. Про комбинат или завод воды запердишь, но…Они работают сейчас? Нет. Да и там только финансирование китайское, а не рабочая сила. Нижегородскую часть строит «СиАрСиСи Рус», китайская дочка? Так она и метро в Москве строит, но это ни о чем не говорит. Да и на Дону, я не вижу китайских кафе и ресторанов, как и на Ниве, которая тоже входит в маршрут Западная Европа — Западный Китай, как и трасса Беларусь, там тоже ни одного пункта сервиса китайского не видел. А что ты не пердишь о турецких строителях, которые тоже строят в России? Так, что балабол ты, точнее «мирДамяч» на английском. Конечно, барану, как ты трудно понять, но я уже писал М-7 невозможно привести в ранг скоростной трассы и расширить. Она проходит через города, при чем напрямую через них, даже не по краю, как в Чебоксарах. Как можно будет установить скоростной режим 110 км/час, например в Кугесях, не говоря уж о Нижнем? М-7 будет выступать в качестве дублера и нисколько не утратит своего значения. Ты тут квакаешь, «заправки, гостиницы, кафе, логистические центры- и пр. в Сибири активно строят китайцы, причем на работу принимают только своих. Даже поликлиники и весь персонал, врачи в них китайские, только китайцев обслуживают.» Я приводил цифры китайского населения по регионам. «на всей территории Сибири и Дальнего Востока проживаете не более 5 000 Китайцев. Для сравнения, Таджиков более 50 000, Русских более 20 000 000.» Так, что умойся убогий и перестань бздеть и распространять ложь. Правильно тебе тут написали. Ты знаешь сколько времени идет груз из Сибири, да даже с Урала. Нет? Вот и не блей. Так, что это у тебя подлая сущность, безмозглой плесени, которая только и может, что мычать и блеять. Утверждая, что дорога, связывающая центр России и Дальний Восток-это не для россиян, а для кого-то другого. Она как раз в первую очередь именно для россиян, а потом уже для китайцев, которые еще и платить будут за перевозку по ней грузов. Тебе известно сколько они платят за транзит через нас в Европу? Нет. А сейчас, когда морские перевозки стали дороже, да и сухопутные более быстрые, не только Китай, но в вся Восточная Азия начинает рассматривать эти варианты поставок как в Россию, так и в Европу. Так, что русофоб и нацик именно ты. Голованов
Голованов!
1)твои примеры — ничто. Например, проезд в чебоксарском троллейбусе за наличные официально стоит 28 руб, в Казани — 36 руб, в Москве еще выше. Так что какую сумму по М-12 захотят сделать — такая и будет. Путинские эффективные собственники должны как можно быстрее отбить затраты
2)одно дело вырубать леса для себя, совсем другое — для китайцев
3)М-7 запросто можно расширить, а где надо — сделать объезды — это Н. Новгород. Всё это намного дешевле и в сотни раз меньше ущерба для природы. чем от М-12
3)если запустить хунвйэбинов на трассу М-12, то они заодно оккупируют и трассу М-7.. Дело именно в грандиозном количестве авто у этого монстра — более четверти МИЛЛИАРДА штук!!! И это НЕСМЕТНОЕ ПОЛЧИЩЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАПОЛОНИТ все наличные трассы России — даже те, которые ведут в северные области РФ.
4)М-12 прежде всего дорога, связывающая европ часть РФ с Китаем. Д. Восток ты сюда не приплетай
5)китайцы платят за всё мизер. За то, чтобы хапануть колоссальную территорию Чувашии в 200 кв КИЛОМЕТРОВ самых плодородных черноземов. За то, чтобы трахать наших девчат. За то, чтобы арендовать миллион га лесов по цене 190 руб за 1 га. 140 дол за тысячу кубов газа, при мировой цене 1200 и больше. За вывоз туш амурских тигров, тысяч медвежьих лапок и пр. Но нам такая коммерция не нужна. Она нужна таким русофобам, как ты.
6)видео «Китайские арендаторы уничтожают приморские земли сельхозназначения»
7)Артур НИКОЛАЕВ, зампредседателя правления Торгово-промышленной палаты Республики Татарстан:»Надо отдавать себе отчет в том, что если мы запустим к себе китайцев, то это всерьез и надолго. У них есть целые программы по заходу в нашу страну, в том числе такая, как «Найди себе невесту в России». То есть речь идет в том числе об ассимиляции.
8)После распада СССР Китай сразу предъявил новым независимым республикам Средней Азии существенные территориальные претензии. в Средней Азии. В 1994-ом году Китай у Казахстана вытребовал 946 кв. км, а в 1997-ом еще 407 кв. км. Суммарно 1353 кв км.
9).Китай в 1999-ом году оттяпал 161 кв. км киргизских земель. Особой пикантности ситуации добавляет тот факт, что Киргизии пришлось отдать китайцам часть горы Хан-Тенгри, а это святая святых всех кочевых народов, культовое место.
10) Недавно у Таджикистана отхватил 1358 квадратных километров территории. Президент Таджикистана Эмомали Рахмон отдал в часть погашения кредита золоторудное месторождение «Верхний Кумарг» — одно из самых больших в стране. Заодно ему пришлось отдать другие серебряные, золотые и рудные
месторождения, но только поменьше размером…
11)Китай расширяется за счет слабозаселенных стран. Даже предлагал Казахстану войти в свой состав. МИД Казахтана выступил с протестом против такой наглости…
12) оккупация Тибета китайцами в 1950 году — там погибло более 5700 тибетских солдат и жертвами стало порядка 1 млн гражданских лиц ..
13)»Рамблер». Россия не получает прибыль от китайского туризма. Почему?
14 ноября 2019
Эксперты утверждают, что доходы от китайских туристов проходят мимо российского бюджета.
Подсчитано, что средняя стоимость поездки в «страну березового ситца» на 7-9 дней составляет 5-8 тыс. юаней (45,5- тыс. рублей). Сюда входят расходы на транспорт, проживание, еда в формате «шведский стол», а также услуги китайского гида.
Все это оплачивается еще на территории КНР. В Россию китайский турист везет лишь деньги на карманные расходы и приобретение сувениров — в среднем 2-3 тыс. юаней. Однако и эти деньги по большей части минуют наш госбюджет. ..
Надо же… Неужто среди чувашей в кремлеботы кого-то более грамотного и с хотя бы средним словарным запасом, не говоря уже о культуре речи, не смогли выбрать, чем эта особь под ником «голованов»: «пердишь», «баран», «квакаешь», «убогий», «умойся», «бздеть», «плесень», «блеять», «мычать», «нацик», … — вот лексикон чувашского кремлебота. Позорище, мягко говоря! Оскорбление на оскорблении. Это так учат кремлеботов по методичкам работать: грубость и хамство в адрес оппонентов! Это существо стремится подражать пропагандистам из телевизора типа соловьевых, но не способно понять своим скудоумием, что представляет собой лишь жалкую пародию на свои же авторитеты… Смешно и нелепо. Видимо, чуваши даже качественного кремлебота не заслуживают. Что главу подсунули, что кремлебота — одного «качества», вернее, наоборот… Не любят в Кремле Чувашию, похоже, все, что негоже, — достается ей, по остаточному принципу: объедки, остатки, обноски…
Это ты верно подметил.)
Прочитал статью и подумал, а… Правда ПФО против развития России? Все статьи о М-12 идут с подачей о том, что она мешает и вредит Чувашии? Журналистам не хочется все-таки разобраться? При чем фото даже фото убитой дороги как-то не совсем нормальное. Где нашли такую пустую дорогу? И где же снующие туда-сюда самосвалы, которые ее убили? Вчера только ездил в Порецкое Чебоксары-Сурское явно не так выглядит. А она наверное одна в Порецком и Шумерлинском районе хоть как-то ремонтировалась в послении годы, остальные были всегда не очень. Да и дорога на фото даже в лучшем состоянии, чем Гражданская. А там кто виноват? Опять М-12. Или взять Молякова, обиделся, что делают на три развязки, а две. О вырубленных лесах вспомнил. Только вот почему-то забыл, что Автодором уже в прошлом году было высажено более 3-х миллионов деревьев на 743,8 га, были высажены сеянцы дуба, ели, сосны, лиственницы. Об это Правда ПФО писала.. А вот сама Чувашия сколько высадила и как она восстанавливает лес после пожаров 2011 года? «Придорожный бизнес отойдет отнюдь не местным предпринимателям»?! А почему такая уверенность? Или просто чтобы разогреть народ? Кто запретит в районе развязок построить кафе, кемпинги? Например, в Кудеихи две отличных кафе и думаю они только рады, что идет строительство. У них клиентов в разы больше стало. А в Комсомольском «Медведь» тоже получил дополнительных едоков, да и развязка опять же принесет им прибыль. А где Моляков собирается третью развязку строить? М-12, к его сведению пересекает основные трассы Чебоксары — Сурское и А-151.Или лично для него нужно ее еще и на М-7 закруглить? Обратил бы внимание в свои огород. Если А-151 федеральная и ее готовят уже давно, расширяют и в Чувашии, и в Ульяновской области, то на Чебоксары — Сурское, никто из местных чиновников внимание не обращает. А это как раз вопрос к Осипову. Тут и чувашский бюджет нужно напрягать и федеральный просить о помощи. Но «Наши дорожники полагают, что финансирование должно составить около 1 млрд 300 млн рублей, а москвичи считают, что за глаза хватит суммы и в два раза меньше», – поделился с «Правдой ПФО» заместитель председателя Госсовета республики Виктор Горбунов. Кончено аппетиты наших знают все. Сколько уже зарыли в Гражданскую? И все мало. А слова автора «глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщал, что тариф за километр составит 2,5 рубля. Но источники «Правды ПФО» утверждают, что теперь предусматривается иная цена – 5,7 рубля за км.», это к чему? Чтобы опять же настроить людей против? К сведению платная трасса ДОН порядка 1300 км., который поделен на 14 участков, каждый участок имеет свои тариф. При чем в выходные он чуть выше. Оплата идет по категории транспортных средств. 1 легковые и мотоциклы примерно 1.8 рубля/км, если брать среднем за все 1300 км. ТС высотой от 2 до 2,6 м. С 2 и более осями. Такие как: автомобили (в том числе с прицепом более 2м)-2,1 руб/км. Третья категория ТС высотой более 2,6 м. С 2 осями. Такие как: грузовые автомобили, автобусы, и туристические междугородние автобусы-2,9 руб/км, при использовании транспондера 2,6. Четвертая-ТС высотой более 2,6 м. С 3 и более осями. Такие как: грузовые автомобили, автобусы, туристические междугородние автобусы и ТС 2 класса-5,6 руб/км, с транспондером-5 руб/км. М-11 Нева, примерно 3,5 руб/км для легковой и М-1 Беларусь и М-3 Украина примерно по 2 руб/км для легковой. Так, что источник явно дает цену фур, которые мало интересуют граждан. А Пеушенко примерную среднюю цену. А вообще прав Шилов, нужно заключить соглашение и после окончания строительства требовать его выполнения. А так это пока только деньги в ямы и хайп депутатов- избранников. Тот же Лебедев готовиться к выборам вот и проявляет активность. А дорога нужна и правильно ее строят, только вот некоторым это не по нраву. Как же строят, а у нас должно все умирать, им так будет лучше. Голованов
Головастик, чет ты резко снизил количество ошибок в русском письме, с учетом твоего дичайшего диалекта и косноязычия в реале, ты не то, что писать правильно не умел, ты и говорить по-русски грамотно был не в состоянии. Тебя списали на пенсию и под погремушкой «голованов» ботом теперь «трудится» чел пограмотнее тебя? Или твой грамотный куратор шлет тебе готовые скрипты, чтоб ты не позорился, а ты их привычно копипастишь (все, чему тебя, старпера, научили твои молодые грамотные кураторы)? Никто не сомневался, что ботяра вылезет из своей норы и начнет обелять все, что связано с М12! Сколько платят тебе твои хозяева за лобби road to hell?
Тебе бфы на свою грамотность посмотреть, а на счет бота и кто кому платит ? Так это у тебя нужно спросить,видимо ищешь кто платит больше. При чем именно у именно у вас ботов в методичках написано «не можешь ответить, пиши о грамотности, ошибках, оскорбляй опонента». Так, что утрись мокрота. По делу, что можешь сказать, головка с дошираком ? Голованов
Кто о чем, а головастик, как всегда, о своей зудящей головке!))) Больной, сто пудов, орган.))) А вот и ИСТИННЫЙ СТИЛЬ головастика, со всей глубочайшей гаммой орфографических ошибок в каждом слове и отсутствием пунктуации. Вариант второй в силе! Головкин сам себе «трактаты» не пишет, он только в комментах огрызается на своем дальнобойном с батыревским колоритом!)))
Вот и проявился истинный стиль головастика, со всей глубочайшей гаммой орфографических ошибок в каждом слове и отсутствием пунктуации. Вариант второй в силе. Головкин сам себе «трактаты» не пишет, он только в комментах огрызается на своем дальнобойном с батыревским колоритом. Кто о чем, а головастик, как всегда, о своей зудящей головке. Головкин, зачем же так явно демонстрировать общественности свои болячки? Зудит — принимай антигистамины, ну, или чеши.
Батыревская Головащща объявилась))) И опять с поучалками нас о пользе китайской трассы для чувашей))) Дальнобой, сколь нынче башляют за пропаганду?)))
Голованов, ты каждый раз портянки тут строчишь, лоббируя М12. Прям грызешь всех несогласных. Что имеешь с этого, Голованов? Откуда такая уверенность во благе сия прожекта? Или тебе сам Путин шепнул на ухо, что чуваши в профите?
Писанины много. А по существу ничего, только общие фразы дешёвого патриотизма. Развитие России закончилось с начала так называемой спецоперации. И началось новое десятилетие вставания с колен. Дорога эта не для россиян с расценками 5.7 руб., А для китайцев с целью углубленной «оккупации» российской экономики. Муть статьи в другом — есть подписанное соглашение по восстановлению местных дорог, но нет его исполнения! Очень похоже на есть контракт, но нет дороги по Гражданской, есть обещание экспертизы а декабре 2021, но нет ее в июне 2022. Есть пандус возле России, но по нему подниматься нельзя. А кто не согласен, тот хайпует. Есть обещания итальянских тракторов, но по факту индийские, может быть, когда нибудь. Есть 22 года правления Путина, есть яхты у его окружения, но нет денег на пенсию в 60 лет. Есть спецоперация с обещанием отодвинуть НАТО от российских границ, а по факту Финляндия и Швеция. Мы за мир, на ядерная война в шаге, т.к. нет России нет мира. Но виноват коллективный запад. Враньё и пустые обещания начинаются с малого.
Почему Николаев молчит? У нас практически задаром карьеры забрали, леса вырубают, сельхозугодья перекопали, дорог не стало, а глава молчит. Министр транспорта и дорог отдувается в одном лице. Что это значит?
Одну трассу строят, другие разрушают. Скоростной автобан М-12 как часть дороги «Китай-Россия-Европа» строится прежде всего для хунвэйбинов. Ради них вырубаются наши леса, уничтожается пашня, природа в целом. Пропускная способность 25 тыс авто в сутки или 10 миллионов большегрузов, автобусов и прочих ежегодно. В них будут сидеть по 30 — 50 миллионов хунвэйбинов. Половина останется в России, понастроят вдоль трассы кафе, рестораны, гостиницы, автозаправки, транспортные хабы, замусорят всё. ЭТО СПОСОБ БЫСТРЕЙШЕЙ ЗА НЕСКОЛЬКО ЛЕТ КОЛОНИЗАЦИИ РОССИИ!!!На руках у китайцев 260 миллионов автомашин. У себя они строят уже трассы по 50 (пятьдесят!!!!) полос. Так что хунвэйбинам не хватит для проезда даже этой трассы М-12. Они забьют уже существующую трассу Е-22 и др. Так что зря некоторые надеются, что с постройкой М-12 станет свободнее ездить. Наоборот, станет намного хуже, пока по примеру Китая не расширят трассы до 10 — 30 полос.
Опять затянул свою песенку, алкаш.
М-7 входит в Е-22, балбес, хотя бы узнал первоначально об этом. А М-7 давно уже забита и не китайцами. А на счет заправок, гостинец, кафе, логистические центры-это рабочие места для местных и для бизнеса. А вот на счет засрать, так ты больше гадишь выходя на пикник. Ты вообще знаешь, что корейцы, которые не хотят уходить и бросать производство в России, сейчас страдают из-за логистики, как и наш бизнес тоже ? А с этим и цены на электротовары, приборы растут. Кто-то пока держится на старых запасах и как раз ищут пути поставки. А у нас из центра России на Восток одна дорожка, при чем давно уже устаревшая. Доставка груза с Новосибирска неделя !
Головастик, ты аж наизнанку выворачиваешься, старясь ублажить своих китайских хозяев. Самому не противно ТАК подлизывать?.. Тебе, по ходу, не привыкать…
Головешка
1)нигде не утверждал, что М-7 не входит в Е-22
2)М-7 запросто можно расширить и это будет гораздо дешевле и в разы экологичней, чем строить новую трассу. Если в Китае строят шоссе по 50 полос, то М-7 можно расширить при необходимости до 6 полос
3)заправки, гостиницы, кафе, логистические центры- и пр. в Сибири активно строят китайцы, причем на работу принимают только своих. Даже поликлиники и весь персонал, врачи в них китайские, только китайцев обслуживают. Практически вся прибыль от китайского туризма возвращается в Китай. Нет сомнений, что то же самое будет в европ части РФ, в Чувашии. Китайцы в момент вытеснят местных чувашей и русских. Если они умудрились хапануть на полвека 200 кв КИЛОМЕТРОВ черноземов Чувашии, то хапнуть по несколько га для возведения кафе, гостиниц и прочего — это в 1000 раз им проще провернуть. И китайцы пойдут кушать в свое кафе, жить в свою гостиницу и пр. — это уже многократно доказано примерами по всей России
4)мы должны сами выпускать электротовары и прочее. И не нужны нам для этого никакие корейцы. СССР сам себя всем обеспечивал. Южная Корея тоже ввела санкции против России и категорически нельзя надеяться на их положительное отношение к нашей стране
5) 40 -50 миллионов хунвэйбинов с их автомашинами — это ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ МОЩНЕЙШАЯ угроза для природы России. Одно дело сами россияне у себя дома могут негативно повлиять на природу, другое дело, что к этому приплюсуется еще экологический ущерб от хунвэйбинов. ЭТО ДВОЙНОЙ ПРЕСС!!!!
6)ты не смешивай дороги для россиян и для китайцев. Первые нужно строить и развивать, вторые несут России гибель, колонизацию 1,5-миллиардной несметной саранчой. Вот в этом твоя подлая сущность и проявляется. Как раз этого ты со всей русофобской страстью и желаешь.
5.7 рублей за км — это круто.
Как всегда, наделали фото, выставили на сайтах, работа депутатов и чиновников пошла. Только кто их послушает? В Мачкасах экскаватор копает и вынутым заваливается ямы, после ровняют. До Сеченово дорога пригодна для проезда. От Кудеихи до Порецкого кто мешает подлатать дорогу? Она Чувашской республики и предназначена для движения транспорта. Дорога до Мачкасы тоже республиканская. Так эксплуатируйте, кто вам мешает их содержать? Какие ещё миллиарды ждете? Что вы вылупили глазоньки? Что вы ждёте от строителей М 12? Вы обязаны им обеспечить движение техники и транспорта. Нужно строить качественные дороги. Не воровать.Содержание дорог обязанность республики. В последнее время сколько аварий из-за вас, когда из зарослей вдоль дорог выскакивает живность!!! Ладно ещё с автобусами проносит. Тут кто вам мешает? Воровать прекратите. Выделенные средства вполне достаточны на содержание дорог. Неплохо если бы силовики проверили качество строительства разбившихся дорог. Не разбитых, а разбившихся дорог, из-за применения не соответствующих инертных материалов, некачественного асфальта… Проблему нашли- содержание 15 км дороги. Не стыдно? Не позортесь. Не позорьте Чувашию своими писульками в Москву и поездками. ФСБ может вникнет в созданную искусственно проблему. Куда понесло: народ перекроет дорогу!!! В Порецком районе живут адекватные люди и знают от кого зависит содержание дорог. Обеспечьте по территории Чувашии строительство стратегической для страны дороги, без неудобств для жителей республики. Это обязанность всех лиц, снятых на фото.
Ботяра отписалась на километр! Ай-яй-ай, что вы тут из мухи слона делаете — нет проблемы, это вы сами из пальца высасываете, потому что воруете — не моги в Кремли жаловаться, а местные — не такие, они же умные, они ж понимают ради каких благих целей вселенского масштаба стралают — потерпят. МЕТОДИЧКА-ЛОХРТРОН В ДЕЙСТВИИ!!!
Целиком согласен, решили проблемы со своими дорогами и то, что их не ремонтировали свалить на федералов. Это даже на фото видно. Там же даже кусочка асфальта не видно, а значит его и не было.
О, ужас, везде коррупция!!!!!! Ауф!!!!!! ППФО «купили»!!!! Она фото без асфальта выставила!!!! «Фейк», караул!!! Как же ты задолбал, головастик, отрабатывать свои тупейшие приемчики пропаганды из своих тупейших методичек. «Вчера только» он ездил в Порецкое — ага! Ахахах. А мы здесь КАЖДЫЙ ДЕНЬ жили и живем, так что знаем, был здесь асфальт или нет!!! И не пипикай здесь, существо без рода без племени, продажная плечевка!!!
Щебень известняк и недоваренный асфальт. Откуда качество дорог? Пусть перестанут воровать. Сколько бабла на разнице стоимости щебня положено в карман? Моляков не в курсе, не лезь не в своё дело. Защитник проходимца порецкого
Китайцам эта дорога оЧЧЧень нужна: сначала по ней пойдут китайские фуры…, потом — китайские танки
Так и будет 🙁
«Данная тема находится в зоне постоянного внимания депутатского корпуса парламента республики». «В таких условиях мы вправе требовать от заказчика и генподрядчика большего внимания к нашим проблемам». Да требуйте сколько хотите, только толку от этих требований 0. Что слюной то брызжите и пиаритесь? Какие КОНКРЕТНЫЕ действия приняты, чтобы исправить плачевную ситуацию? Если уж на подписанное Соглашение о взаимодействии всех заинтересованных сторон при использовании автомобильных дорог Чувашии, задействованных при строительстве 6 и 7 этапов скоростной магистрали М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань» забили болт, то все эти письма, постоянное внимание, требования пустое сотрясание воздуха. Пыль придорожная имеет большую ценность, чем все эти действия вместе взятые. О местную Власть вытерли ноги и правильно сделали — большего она не заслуживает.
Раньше критиковали Игнатьева. Власть взяли, не получается. Чтобы начать работать самим начали критиковать Автобан , М 12. Лебедев, как повелось, вне критики. Игорь Юрьевич, что решили? Не скрывайте, поделитесь. Правильно вам советуют: проверьте как расходуются 9 млрд.дорожного Фонда. Может и без писулек все обойдется? Отремонтируйте дорогу. О каких соглашениях идёт речь? Дорожники М 12 ездят по действующим дорогам.
Кто взял власть? Увидеть бы его, этого узурпатора!
Забыли про мост через р. Сура. Выдержит ли такую нагрузку? Местная власть год вправляла мозги населению, что под Сиявой не карьер, а копают пруд и вывоз песка не замечали… Жестоко чудим!!! Мост хоть и обновлён, но за состоянием его нужно установить контроль — наблюдение В.Седойкин.
Седойкин, вы задайте это вопрос местным властям, которые отвечаю за мост и трассу. При вас его тоже почему-то не ремонтировали.
Не надо мне указывать кому какой вопрос задавать. При мне ремонт мосту был не нужен, но с Л.Вячеславовым планировали его реконструкцию с расширением проезжей части. Транспорта, с такой грузоподъемностью не было. В.Седойкин.
«А вот в 2024 году потребуется кардинальная реконструкция республиканских и муниципальных дорог». опять звучит 2024. Опять под выборы Президента. А до этого как нибудь, ну вобщем перебъетесь.
Продажный бот, склизкий головастик, китайский раб, вонял здесь три года и метал википедирийную икру про «промышленную революцию», «промышленный бум», «рабочие места» в Чувашии для чувашей — отрабатывал методичку про М-12. ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ, КАК ОБОЛВАНИВАЮТ ЭЛЕКТОРАТ БОТЫ всякого разлива, их девиз — ЛОЖЬ, ЛОЖЬ, ЕЩЕ РАЗ ЛОЖЬ любой ценой, лохи все схавают. Проклятья и мук на головку каждому такому существу, чтоб испытали все то же, что испытывают другие люди, которые попали под бульдозеры М-12!!!!!!!!!
После тяжелой техники траншеи по пояс! Как военные окопы! Ямы и колдобины как после бомбежки! Вот где «военная операция»! Ни людям пройти, ни легковушкам проехать! Превратили жизнь людей в ад на земле! Когда же этот беспредел закончится, ироды?!
Шилов прав, но жаль его пожелания останутся неисполненными, пока ещё ни одна инициатива Чувашии по М12 не была учтена, в отличие от Татарстана. А тут сотни километров дорог реконструкции потребуют, зачем это бенефециарам М12?
Дорога для танков НОАК строится ударными темпами!!! Для начала ударили по сельским дорогам 🙁 Очередные «партнеры» кинут «великого энергетического державника» точно также, как кидали и всаживали ножи в спину предыдущие … На ремонт сельских дорог через два года СВО 😉 у федерас…в денег уже не будет 🙁
А тебе укропитек дороги не нужны, еще чуток покукарекаешь, а потом их строить будешь под конвоем.
Не воняй, головастик, как бы сам себе не напророчил ту же карму!
Ахаха, Головащща верит в то, что он неприкасаемый и бессмертный))) Это ему ТАМ внушили…)))))
Много денег Кремль даёт только, одному Дону…
1. Как эту проблему решили в других регионах? 2. Пусть федералы прокладывают себе рабочие трассы парраллельно действующим региональным, или используют менеегрузоподъёмную технику. В Марпосаде местные власти совсестно с Минтрансом Республики решили такую проблему, проложив временную трассу, насыпь через овраг, чтобы грузовики не добивали городские дороги. Не верю, что федералы несправятся.
Вообще не пускать большегрузы на эти карьеры, пока дороги не отреставрируют! Если сейчас бучу не поднять, потом вообще всем пофиг будет!